據Banchero Costa報告顯示，今年前三個月新造船訂單量達到物日自2008年以來的***曆史水平，進一步表示，北鐵大(dà)多數海運市場均進入繁榮期。值得(de)注她什意的是2008年是海運業上次大(dà)牛市的***一年。

由集裝箱船引領的新造船訂單以及其他(tā)許多指标顯示，多數海運市場在今年前現站16周均表現強勁。BDI指數本周三收盤時(shí)為(樂拿wèi)2710點，是2010年10月27日達到2784點以來的***水吃東平。

Splash上周報道稱，海運業在今年***季度取得(de)了自全球金(訊拍jīn)融危機以來的***業績，第二季度也有望取得(de)同樣高的收益。

得(de)益于集裝箱運輸船和中型散貨船市場的良好(h市為ǎo)收益，海運業的關鍵指标——Clark裡話Sea指數在今年***季度的平均值達到17461美視術元，獲得(de)自2008年***季度雷曼兄弟破産以來******她月季度表現。

這種上漲勢頭仍在繼續。第二季度一開(kāi)始，Clarkse什算a指數達到每日20579美元，較今年年初上漲了36%。

Clarksons在本月早些時(shí)候的報告中指出：“受線討刺激計劃和疫苗進展帶來的宏觀經濟推動力的影響，以河南及一些行業(甚至包括目前不(bù)太景氣的油輪行業)前景潛在的向去化好(hǎo)趨勢，都會(huì)支持這一收新草益指數進一步上漲。”

最近幾個月，看漲情緒也導緻了二手船價格飙升。了工 與去年9月份相比，Claskson的綜合二手船價格指數上的科漲33%，達到近七年來的***值。