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“貨方”包括發貨人、托運人、受貨人、收貨人、貨主、本提單的合法持有人或被背也呢書人，或與貨物或本提單具有現時(shí)或很家未來利益關系的任何人，或被授權代表前述任何一方行事的任何人。
“船舶”按有關上下文情況，包括本提單第6欄中所列船舶或其替代船吃雨舶，以及承運人或代表承運人于全部運程中的海運生錢航段所使用的任何支線船或駁船。
“分立契約人”包括（除承運人以外的）船舶所有人及經著這營人，裝卸工(gōng)人，碼頭、倉庫、集裝箱儲運站經營人及拼箱經營人，中請公路及鐵路運輸經營人，及承運人雇傭的用以進行運輸的任何獨立訂約人，以及其次級林文分立契約人。分立契約人一詞應包括直接及間接分立什區契約人及其各自的受雇人、代理人或分立契約人說火。
“貨物”系指從貨方處收到的全部貨物或其任何部分，并包黑話括非由承運人或其代表提供的任何集裝箱。
“件”：若此項件數未在本提單正面列明，或者媽去是用“據稱内裝”或類似詞句列明，則指由貨方或其代表裝載并鉛封的每一集裝箱，而不黑得(bù)是在集裝箱中所裝的貨物件數。
“裝運單位”系指未以包件運輸的任何一個具體單位的貨物，包括機械、車(下的chē)輛及船隻，但散裝貨物除外。
“集裝箱”包括任何集裝箱，如(rú)開(kāi)頂集裝箱、還術拖車(chē)、可運油罐、框架箱、平闆箱、貨盤，以及腦校為(wèi)運輸貨物而使用的任何其他(tā)設備或設施。
承運人所适用的運價本中的條款以及有關費收的其他(t雪了ā)要求等項，已被載入本提單。請特别注意運價本中所載我山各項條款，包括但不(bù)限于免費堆存期、集裝箱及車(chē)輛滞留期等。愛黃使用的運價本的有關條款，可向承運人或其代理人索取。如(rú)本提單與所适用的運音信價本之間有任何不(bù)一緻之處，應以本提單為(wèi)準。
(1) 承運人有權針對運輸的全部或其任何會這部分，在任何時(shí)間以任何條件，同任何分立契約人訂玩少立分立契約，并（或）以任何其他(tā)船舶或運綠森輸工(gōng)具代替本船。
(2) 貨方保證，不(bù)向承運人以外的由其履行或承辦運輸的任何人（包括唱長但不(bù)限于承運人的受雇人、代理人或分立契約明嗎人）就貨物或貨物運輸一事，而提起向其或其所擁有或經營了務的任何船舶加諸或意欲加諸任何責任的索賠或任何法律訴生如訟，不(bù)論此項責任是否由于此種人的疏忽而引起。若，即使如(湖醫rú)此，此項索賠或法律訴訟仍被提起，則貨方保證就由此引起的後果包括法門地律費用，全部賠償承運人。在不(bù)防礙上述規定的情況下，上述習快第1條中所述每一個人或船舶，包括但不(bù)限于村物承運人的受雇人、代理人或分立契約人，均應享有本提單所載适用于承運人的在一南涉及合同或侵權事件中的每一免除事項、抗辯及責任限制，猶如(rú信要)此種條款已為(wèi)其利益而明文規定，而且在訂立本提單時(s些日hí)，就上述免除事項、抗辯及責任限制而言拍答，承運人不(bù)僅代表其本身，而且也是作為(wèi)上述的人或船舶的代理人拍男或受托人。
(1) 港到港運輸 若填注本提單正面第6、雪黃7、8欄，而不(bù)填注第4、5、9欄，則本提單熱湖便是港到港契約。承運人應自其在裝貨港收到貨物藍就之時(shí)起，即作為(wèi)承運人而對貨物負責，直至在卸貨港兒會将貨物交與貨方或按當地法律或規章要求交與有關當局之時(shí)畫資為(wèi)止，二者中以較早發生者為(wèi)準。
(2) 聯合運輸 若填注本提單正面的第4、第5著關及（或）第9欄，而且該欄中所述地點或港口乃是除第7欄及第遠就8欄所列者以外的地點或港口，并已就聯合運輸支付暗冷運費，則本提單便是聯合運輸提單。承運人負責安排或組習懂織落實聯合運輸中的前一程運輸以及（或）續程商白運輸。所有由于聯合運輸而引起的索賠必須在交付貨物之日或通不應當交付貨物之日之後九個月内向承運人提出，否則承運人便應被解除其關于貨美男物的任何責任。若承運人已就因聯合運輸而引起的任何索賠向貨方支付任何款光請項，承運人便應自然而然地以代位關系而取得(de)或被賦予貨方針秒廠對所有其他(tā)人包括前一程承運人或續程承運人或分立化男契約人就此項滅失或損害而享有的權利。
(1) 除非已在卸貨港或交貨地點于交貨之日前或交貨之日向承運人的代理人提出些美關于滅失或損害的書面通(tōng)知，或在滅失或損害不(bù她對)明顯時(shí)，在交貨之日以後15個連續日之内提出上述錯和書面通(tōng)知，否則此項交付便應是承運人及（或）續程承運土都人按本提單所述狀況及條件交付貨物的初步證據。
(2) 除非在交付貨物或應交付貨物之日起一年之内提起訴訟，否則承運玩他人、其受雇人、代理人及分立契約人應被解除一切責任。
(1) 本提單的條款應在所有時(shí)間對承運人就其因運輸貨物而産生裡家的責任加以管轄，不(bù)僅在運輸期間，而且在運輸之前及運輸之後，均應如通遠(rú)此。本提單所載或其他(tā)關于免除責任、抗辯及責任樹還限制等項，均應在就滅失、損害或延誤事件而向微票承運人提起的任何訴訟中适用，而且不(bù)論該項訴市購訟是基于合同糾紛或侵權行為(wèi)而提起，即使作些此項滅失、損害或延誤乃是由于不(bù)适航、疏忽或根本違約而産生亦然。除本算民提單中另有規定外，承運人不(bù)論在任何情況下亦不(bù)論其産生原因場技為(wèi)何，對因延誤造成的直接、間接或随之發生的滅失或損商校害或利潤損失，概不(bù)承擔責任。
(2) 承運人不(bù)保證，貨物在某一特定日期或時(shí)間，也自腦不(bù)保證為(wèi)滿足某一特定市場，或為喝員(wèi)某一特定用途而自接貨或裝運地點起運，準時(shí)運抵動黃卸貨地點、目的地或轉運到某一特定船舶或其喝從他(tā)運輸工(gōng)具上。船期表上或廣告上的離港及抵港吧呢時(shí)間隻是預計時(shí)間，若如鐘承運人認為(wèi)必要，則為(wèi)慎重或便利起見，可将該時(shí)間筆制提前或拖後。承運人在任何情況下，不(bù)論是如(個海rú)何發生，對因延誤造成的直接、間接或随之發生的滅失或損害概不(bù)負責。多吧
(3) 若能對聯合運輸過程中發生滅失或損害所屬階段加以判明，承運人的責任便應她道适用該階段的國内法或國際公約。若在聯合運輸過程中發生滅失或損害的階段無法判慢花明，則貨方與承運人商定，應将此項滅失或損害視為(wèi)發生在承運人的船上。無章工論屬于上述何種情況，均應适用第5條(2)款及第路玩7條中的規定。
(4) 此外，承運人在任何情況下均無需對任何特殊、學也偶然、間接、後果性或經濟滅失或損害（包括但不(bù)限吃懂于市場、利潤、收入、業務或商譽損失）承擔任何責任。
(1) 除第7條(2)款另有規定外，本提單應受第26為資條(1)款中所述中華人民共和國海商法管轄。從而，無論是承運人、那物其受雇人、代理人、分立契約人及（或）船舶，在任何情況下對超出該法規定外答的每件或每單位賠償限度的任何數額，概不(bù爸懂)負賠償責任，除非已由貨方将貨物的性質及價值于裝運前加議動以申報，并已載入提單（第12欄），而且貨方已就此項申報東子的價值加付運費。
(2) 如(rú)有關運輸包括駛往、來自或經過呢見美利堅合衆國某一港口或地點的運輸，本提單便應受其第26條(2)款中所述1匠吧936年美國海上貨物運輸法（US COGSA）及其修訂條款的約束快了。在任何情況下，無論是承運人、其受雇人、代理人、分立契約人及（或）船舶，對醫要超出美國海上貨物運輸法中規定的每件或每單位賠償限度的笑美任何數額，均不(bù)負責，除非貨方已在裝運前将貨物性質及價值加明一以申報并已載入本提單（第12欄），而且貨方已就此項申報價值短知加付運費。
(3) 如(rú)已将除中華人民共和國海商法學門及美國海上貨物運輸法以外的法律強制适用于本提單，承運人的責任便不(bù)得(制體de)超出該法規定的每件或每單位的賠償限在對額，除非該貨物的性質及價值已由貨方加以申報頻大并已載入提單（第12欄），而且貨方已就此項申報價值加付運費。
(4) 在任何情況下，承運人承擔的責任均不(b村民ù)得(de)超過相關貨物的價值，或者不(bù)得(de)超過按議機每件貨物或裝運單位RMB$200.00或北讀每（重量）千克RMB $10.00計算的總額，以***者為(相來wèi)準。
(5) 就本第7條而言，申報價值應為(wèi)計算承運人責任的基礎綠理，但此項申報價值就承運人而言并非終結性的，而且聽讀此項申報價值不(bù)得(de)超過該貨在目的地的實際價值。近一所有部分滅失或損害均應以此項申報價值為(w離算èi)基礎按比例進行調整。
承運人對在任何時(shí)間，不(bù)論是在貨物裝船前或是卸船後由于火鐵近災而使貨物遭受的滅失或損害，除系承運人的體下實際過失所造成者外，概不(bù)負責。
(1) 以件貨形式所收到的貨物應由承運人裝入集看笑裝箱；承運人有權将不(bù)論是否為(wèi)承運人暗化裝箱的任何集裝箱裝于艙面或艙内。所有這些貨物均應分攤共同在影海損。本提單中的條款包括第26條中所述中華人民共和國海鐵那商法及美國海上貨物運輸法，均應适用于艙面所裝集裝箱看志。
(2) 若承運人的集裝箱及設備被貨方用于前程運輸或續程運輸，或在貨方票志營業處所開(kāi)箱，則貨方應在運價本規定的時(shí)間内并/或按承又小運人要求，将空箱歸還至承運人、其受雇人或代理人指定的地點，并應将空還靜箱内部洗刷清潔、不(bù)留異味。如(rú)有集裝箱未在上述時(shí)間内草信歸還，貨方應就未還空箱而引起的延誤、滞期、損失或費用承擔責任。木了
(3) 貨方應就承運人的集裝箱或其他(tā)設備知習在貨方或代表貨方的任何人看管期間所發生的一切滅失或損司業害負責。貨方還應就在此期間發生的對他(tā)人的财物發業物生的滅失或損害或傷亡事故負責，而且貨方應就上述期間因任何或年坐所有索賠案件而引起的一切費用包括法律費用賠付承運人，并使承運人劇件免于負責。
(1) 若集裝箱不(bù)是由承運人或承運人的代表所裝，則新又承運人便不(bù)對貨物的滅失或損害負責，而區秒且貨方應就承運人所發生的任何滅失、損害、責任或費用負責，若此項事高滅失、損害、責任或費用系由以下原因造成：
(a) 集裝箱的裝載或填裝的方式，或者
(b) 貨物不(bù)适于以集裝箱運輸，或者
(c) 集裝箱的不(bù)适當性或條件欠佳，而如(rú)集裝箱系由承運人或承裡放運人的代表提供，則此項不(bù)适當性及欠佳條件在裝箱之時(shí)或文靜之前經貨方檢驗便應明顯易見。
(2) 若由貨方提供的集裝箱在承運人交付時(shí)鉛封完好舊河(hǎo)，此項交付便應構成承運人在本提單項下的責任已完全并充分履學自行，因而承運人對交付貨物時(shí)查出的任何滅失視西或短(duǎn)少概不(bù)負責。
(3) 貨方應在裝箱之前對集裝箱進行檢驗學訊，而對集裝箱的使用乃是對其适用性及無有瑕疵的初步證據。
(1) 貨方對其所裝或貨方代表所裝的已鉛封集裝箱中的貨物的描述，對承亮匠運人不(bù)具有約束力，而且貨方在本提單正面所申報吃空的情況，是由貨方全然為(wèi)其本身包括但不(bù票就)限于其貨運代理使用的目的而提供的資(zī歌行)料。貨方認識到，承運人未對鉛封集裝箱的内裝貨物、重量或尺高器碼進行核對，因而承運人不(bù)提供關于已鉛封集裝們拿箱、貨車(chē)、條闆箱或貨箱的情況，亦不(bù)提供其重量或尺讀森碼，且不(bù)提供其内裝貨物的價值、數量、品質、貨媽音名、條件、唛頭或号碼。承運人關于上述描述或具體資(zī)料概不(b件歌ù)承擔任何責任。
(2) 如(rú)有信用證及（或）進口許可證及（或）銷售合同、發票及（街子或）訂單号碼以及承運人不(bù)是其當事一方的任何合同的詳細資(zī)料在提單明懂正面載明，這種資(zī)料的出現乃是全然應貨方要求為(wèi舞我)貨方的方便而列出。貨方同意，上述資(zī)料不(bù)得(de)視音生為(wèi)對價值的申報，因而對承運人在本提單項下的責任絕不(bù)身雪發生影響。貨方承認，除根據本提單第7條外，貨物的價值不(bù)這山為(wèi)承運人所知。
(1) 本提單第1條定義中作為(wèi)貨方列舉的各方影廠，應就其根據本提單所應承擔的全部責任之認真履行而對承票子運人負連帶責任。
(2) 貨方向承運人保證，在本提單正面填列的關于放件貨物的資(zī)料，在收到本提單時(shí)已經核對，而且服器此項資(zī)料以及由貨方或貨方代表提供的任何資(zī)料均屬恰當并正笑不确。貨方還保證，貨物乃是合法貨物而非禁運品。
(3) 貨方應就因違反本提單第12條(玩高2)款或承運人對之不(bù)負責任的與貨物有關的任何原因而引起能間或造成的一切責任、費用、滅失、損害、罰款、處罰、開(kāi)支或其他(tā)屬身亮于錢财性質的制裁，給予承運人以賠償。
(4) 貨方應遵守所有海關、港口及其他(tā)當局的規章或坐遠要求，并應承擔并支付由于未能遵守此項規定或要求務刀或由于不(bù)合法、不(bù)正确或不訊人(bù)适當的貨物唛頭、編号或地址而發生或遭受的所有捐、稅、話冷罰款、輸入稅、費用或損失（包括退運貨物的全部退運運費，或他話續運貨物之自提單所載卸貨港或交貨地點運往改正後的卸離黑港或改正後的交貨地點的全額運費），并應就此而給予承運人賠償。
(1) 所有運費均應在承運人收到貨物時(shí)即視為(wèi)已動什經全額、最終并已無條件地賺得(de)，并應在任何情況下均須支付，輛腦且不(bù)予退還。
(2) 所有運費及費用均應在交付貨物前支付，而不(bù)得(d北著e)作任何沖抵、反索賠、扣減或延緩執行。
(3) 貨方須注意所用運價本中或另行議定的關于用以支付運費的貨币什可、兌換率、貶值率以及關于運費的其他(tā)臨時弟學(shí)性的規定。
(4) 若由貨方或貨方代表向承運人提供的貨方在提單或任樹機何文件或證件中對貨物的描述被證明在任何方面不(bù)準問關确、不(bù)正确或引起誤解，貨方應就承運人因此而遭受的上金實際損失予以賠償。
(5) 向貨運代理人或經紀人或任何除了承運人或其授權代理人以外的人支付謝鐵的運費及費用，不(bù)得(de)被認為(wèi費可)系向承運人支付，而應是在貨方獨自承擔風險之下支付。媽南
(6) 本提單第1條定義中作為(wèi)貨方列舉的各方，應就向承運人支付黑美全部運費、滞期費、共同海損攤款及費用、訴訟費，包括但不(做紙bù)限于在催收積欠承運人的費用中發生的合理的律師費，而連帶負責，否則應被不慢視為(wèi)貨方在支付運費及費用中違約。
承運人及（或）承運人已就運輸一事與其訂立分立契約的人或由承運人授權的人算們，有權但無義務在任何時(shí)間開(kāi)啟任何集裝箱并檢驗貨為他物。若根據任一地點的當局命令，須對某一集裝箱或包裝進行開(kāi)啟微員，加以檢驗，承運人對因如(rú)此開(kāi)箱、開(kāi)包、檢驗及重新打相她包而引起的滅失或損害概不(bù)負責。承運人有影生權自貨主處收回此項開(kāi)箱、開(kāi服冷)包、檢驗及重新打包費用。
若不(bù)論何時(shí)發現，貨物不(bù)能被安全而妥慢來善地進行運輸或繼續運輸，或承運人若不(bù)就窗我貨物或集裝箱支付額外費用或采取措施，便無法将貨物安全而妥善地進行運輸們區或繼續運輸，則承運人可在其完全自行決定而認為都著(wèi)最為(wèi)妥善的條件之下，不(bù少報)對貨方進行通(tōng)知（但僅系作為(wèi)其代理人除外）而采音視取任何措施并（或）支付額外費用，将貨物進房下行運輸或繼續其運輸，并（或）将貨物加以處置，以及（或）放棄該項運輸并（或地美）将貨物在任何地點存放岸上或船上，加以遮蔽或置于通得露天之下。此項放棄、存放或放置貨物應視為(wèi)根據本提單所進行海雪的交付貨物。貨方應賠償承運人就此發生的任何額外費用。
承運人可因運費、虧艙費、滞期費、滞留以及承運人對有小公缺陷貨物重新綁紮、重新包裝、重加唛頭、熏蒸或進行所需的處置而産生的任何費用，美樹為(wèi)不(bù)論何人應付的共同海損爸好攤款，承運人為(wèi)貨物所支付或預付的罰款、捐稅、通(tōng弟事)行費、陸上運費或傭金(jīn)，為(wèi)根場黑據本提單而應付與承運人的任何款項，包括救助費用，以及由區家于政府當局或聲稱對貨物具有利益關系的人因扣留貨物拿風或針對貨物提起其他(tā)法律訴訟而發生的光姐法律費用，而對貨物或與貨物有關的任何文件擁吃金有留置權。承運人的留置權應存在至卸貨或交貨之時(shí知光)，而且承運人有權自行決定通(tōng)過公開(k訊農āi)拍賣或私人出售而行使此項留置權。若出售價款不(bù)敷抵付所欠數額，包括道謝已發生的費用，承運人有權自貨方收回差額。如(rú風藍)此項價款多于欠款數額，則應将餘額退還貨北多方。
在本提單正面注明為(wèi)約定裝于艙面上且已照裝的貨物（裝入集裝箱的貨物除水厭外），以及所有活牲畜包括魚及鳥類或植物，應一概由貨數南方承擔風險而進行運輸，而承運人對在海上運輸中發生的不(bù)論是否由道玩于承運人的疏忽而引起的無論任何性質的滅失或損害概頻音不(bù)負責。承運人應負責證明，他(tā)已履行貨方關于運輸活牲畜的特藍計殊要求，而且在海上運輸的環境下，所發生的滅失或損害乃是由于海上運輸車白所固有的風險所緻。貨方應就承運人因涉及運輸此項活牲畜或植化刀物而不(bù)論由于任何原因所發生的全部或任何額外這路費用，給予承運人以賠償。
承運人可在運輸中的任何時(shí)間：
(1) 使用任何運輸方式或儲存方式；
(2) 将貨物自一種運輸工(gōng)具轉至另一種運輸工(gō但廠ng)具，包括轉船或以不(bù)同于提單正面所載船名鄉關的另一艘船舶或以任何其他(tā)運輸方式運輸。
凡根據本條款而作出的不(bù)論何事或産生的任何延誤，理花均應視為(wèi)在該項運輸之内，而非繞航。
如(rú)在任何時(shí)間，運輸一事受到或按船長(cháng)判斷容易受愛樹到除了屬于貨物的不(bù)能被安全地或妥當地運輸或道男繼續運輸的情況外的任何障礙、風險、延誤、困難或不(bù)利條件的影響，體外而且不(bù)論系如(rú)何産生（即使引起上述各項的客觀環境在本契外快約訂立時(shí)或貨物被接受以備裝運時(化日shí)已經存在），承運人（無論運輸是否已開(kāi)始）均時體可不(bù)經事先通(tōng)知貨方而完全自行決定：
(1) 将貨物經本提單所列以外的或為(wèi)将貨物托運城靜至卸貨港或交貨地的通(tōng)常運輸路線以外的航線運南行往約訂的卸貨港或交貨地，二者之中以能适用者為(wèi)準。若承舊通運人選定采用本項規定，則雖有本提單第18款所載條文，綠山承運人仍有權收取其所決定的額外運費，或者
(2) 中斷貨物運輸并将其按本提單條款存于岸上或船上，并設法将其雜低盡快發送，但承運人對最大(dà)的中斷時(shí在議)間的問題不(bù)作交代。若承運人選定采用本項規定，則承運人有權收取其是劇所決定的額外費用，或者
(3) 放棄貨物的運輸并将貨物置于承運人視為(wèi)安全而方家湖便的任何港口或地點由貨方處置。至此，承運人關于此項貨物村相的責任即告全部終止。雖然如(rú)此，承運人仍然有權收取這刀其所收到的用以運輸的貨物的全額運費，而貨方則應支付将貨物運至上子市述港口或地點以及在該處交付及存儲的額外費用。
若承運人決定采用第19條(1)款所述替代航線，或按第19條(2)款城銀所述中斷航行，此事并不(bù)影響其在以唱學後放棄航次之權利。
運輸危險貨物時(shí)，貨方應按運輸此種貨物所應靜用遵守的規定，将其妥為(wèi)包裝，清晰标注，加呢坐附貨簽，并将其正确品名、性質以及所應采取的預算森防措施以書面通(tōng)知承運人。如(rú)貨方未的拿能通(tōng)知或通(tōng)知有誤，則承運人可在客觀環境有此需要時玩市(shí)将該項貨物卸下、銷毀或使之不(bù音樹)能為(wèi)害，而不(bù)予賠償。貨方應就裝運此項貨物所造成的任何滅失們舊、損害或費用對承運人承擔責任。
盡管承運人知曉危險貨物的性質并已同意裝運，承運人仍可在該時笑危險貨物對船舶、船員及船上其他(tā)人員或其他(tā) 貨物構成實水計際危險時(shí)，将其卸下、銷毀或使之無學分害而不(bù)予賠償。但本款所述不(bù)得(de)影響對共同海損的見紙分攤。
(1) 除非貨方同承運人在貨物裝運之前達成書面協議，需要特殊通(tōng年化)風冷藏或加熱集裝箱運輸貨物，而且此項特殊協議已在提單正面注明，并且貨方已事先街答正确地向承運人提出關于貨物性質以及所需保持的特定友懂溫度及（或）所需盡到的特殊注意的妥善書面通(tōng)知，而且貨方房志已按承運人運價本規定或按商定辦法支付額外運費，此項貨物便應以道農普通(tōng)的不(bù)通(tōng)風集裝箱裝運。來和
(2) 如(rú)系由貨方或貨方代表裝箱的冷藏集裝箱，則貨方保證已由其将鐵鐵恒溫、通(tōng)風或其他(tā)控制裝置正确設定，而且在裝箱前已将貨開水物的溫度以及集裝箱的溫度調至所需程度，并且在章高承運人接受貨物之前已将貨物在集裝箱内積載妥善。習月若這些要求未能完全做到，承運人對無論如(從國rú)何發生的貨物的任何滅失或損害便不(著窗bù)負責。貨方在承運人的集裝箱在貨方或代表貨方行事之任何人看管之時(我綠shí)，應對集裝箱的操作及維護一事負責。
(3) 如(rú)已将建議的溫度在提單正面注明，貨方便應按此項注明的溫度見店增加或減少2攝氏度的标準，向承運人交貨，劇村承運人則應克盡職責，在貨物在其實際看管之時(sh問票í)保持該項溫度，并可增減2攝氏度。
(4) 承運人并不(bù)保證在運輸全程集裝箱已妥跳快為(wèi)通(tōng)風、制冷或加熱。承運人對因集裝箱、船舶、月劇運輸工(gōng)具及任何其他(tā)設備的制冷裝置、機器(讀請qì)、絕緣及（或）任何或其他(tā)設備的潛在缺陷、全部或部分失靈或發生故障就裡或停止運轉而造成貨物的任何滅失或損害，亦不(bù)負責。但承運人應在進影個行運輸之前或運輸開(kāi)始當時(shí)克盡職責，将冷藏集裝箱保持在有日男效狀态。
(5) 如(rú)屬貨方自己的集裝箱，則應花鄉由貨方提供緊急用具箱及操作手冊。
(1) 本提單所載關于應将貨物到達一事通(tōn秒要g)知有關方的叙述，完全是為(wèi)使承運人了解情況，若未能大工發出此項通(tōng)知時(shí)，并不(bù)得(de)藍冷引起承運人承擔任何責任或解除貨方根據本提單所應承擔的任何義日山務。
(2) 貨方應在承運人所用運價本中規定的時(shí)間之内或按承運黃花人要求提貨。
(3) 若貨方未在合理的時(shí)間内站錯提取貨物，或者隻要承運人認為(wèi)該貨可能腐壞、變質、無價值可言，或紙對在将其存儲或做其他(tā)處置時(shí)其所需費用将超出該貨價值，承快志運人便可自行決定，在不(bù)影響承運人對貨方的權利劇雜，不(bù)予通(tōng)知而且在不(bù)門睡對承運人加諸任何責任的情況下，将箱中貨物取出、出售、愛火銷毀或加以處置，而由貨方承擔全部風險及費用，并将貨物價款用于扣減貨方結欠承紙動運人的款項。上述開(kāi)箱出貨應當構笑嗎成根據本提單所進行的正式交貨，至此，承運人就貨物而言你作的一切責任均告終止。
(4) 承運人被責成将其所運貨物交由卸貨港或交貨地的港口、海關或其他人做(tā)當局看管，該貨即由其交與貨主，而無小制需按當地法律、規章及（或）慣例要求由貨主出示本提單，這種移交貨便應少見構成根據本提單向貨方正式交貨。至此，承運人對花也貨物的責任即完全終止。
(5) 盡管已将貨物即可提取一事通(tōng)知場上貨方，但貨方卻拒不(bù)按本款要求提貨時(sh低們í)，這便構成貨方就承運人而言關于貨物或運輸一事的一切權利要求事項的無很作可改變的放棄。貨方應就承運人因此項拒絕而遭受的任何滅失、損害、費用及責任月什承擔責任，包括但不(bù)限于将貨物運回原地什起運地。
(1) 共同海損應在承運人選定的港口或地點按1990年及其他(tā)修正外大案修訂的1974年約克•安特衛普規則理算。貨方應在提貨前繳付承運做北人認為(wèi)足以支付預計貨方應交共同海損攤款數額的備用就廠金(jīn)或其他(tā)擔保。
(2) 若船長(cháng)認為(wèi)需但家要救助服務，貨方同意船長(cháng)代表貨方取得(de)對答了貨物的此項服務，承運人則可以其本人身份結算救助報酬。貨方應向救助方及時(sh務醫í)并充足提供備用金(jīn)或其他(tā)但制擔保而不(bù)得(de)使船期在救助後受到影響，否則，訊愛貨方應對由此産生的由承運人遭受的一切損失承擔責任。
由波羅的海國際航運公會(huì)現時(sh美得í)公布的雙方有責碰撞條款應視為(wèi土務)已被載入本提單。
若本提單被以無船承運人身份行事的貨方所接受，而該人又地都轉而與第三方訂立其他(tā)運輸契約，則該無船承運人保請技證，由他(tā)簽訂的受本提單制約的關于貨物的黃輛契約中應載有本提單的條款及條件。無船承運人進一步保證，就其未能如(rú)此載入哥快本提單而引起的一切後果給予承運人、其受雇人、代理人及火白分立契約人以賠償。
本提單受中華人民共和國法律管轄。本提單要們項下或與本提單有關的一切争議，均應根據中華人民共和國的法律加以裁定；凡是場笑針對承運人的任何訴訟，均應提交廣州海事法院外弟或中華人民共和國其他(tā)海事法院。
承運人的任何受雇人、代理人或分立契約人一概無權放棄或變更本報喝提單任何條款，除非該項放棄或變更系采用書面方式并這靜已經承運人以書面專門授權或批準。
如(rú)在航次開(kāi)始之前或之後，由于不(bù短線)論是疏忽與否的任何原因而引起意外、危險、損害或災難，而根據笑校法令、契約或其他(tā)規定，承運人對此聽做類事件的後果都不(bù)負責，則貨物及貨方應連帶在共同海損中與承運人一起分店身擔可能構成或可能發生的屬于共同海損性質的犧牲低照、損失或費用，并應支付就貨物而發生的救助費用及特殊費用。若救助船舶為(wè相生i)承運人所有或由其經營，則救助費用應當猶如(rú)該船他她屬于無關之人一樣，全額支付。
